米芝蓮在勒芒24小時耐力賽中的輝煌戰績
勒芒24小時耐力賽是全球最負盛名、最具影響力的賽車盛事。該賽事於1923年首次舉辦，當時米芝蓮便攜手法國汽車製造商謝納爾-瓦爾克（Chenard & Walcker）贏得了首屆比賽的冠軍，由此開啟了米芝蓮輪胎長達數十年的輝煌歷程。該賽事由西方汽車俱樂部（ACO）主辦，是國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）的分站賽之一。作為該系列賽中賽程最長的比賽，它在賽歷中最長、速度最快的賽道上舉行（賽道全長13.626公里，平均時速達240公里/小時）。
致勝的唯一法則：24小時內行駛最遠距離的車輛贏得勝利。
24小時行駛最遠距離的車輛勝出。
米芝蓮創下了單一輪胎製造商在勒芒24小時耐力賽中獲勝次數最多的紀錄——高達35次！此外，米芝蓮還協助刷新了這項法國頂級賽事在「超級跑車」（Hypercar）時代的賽道紀錄與單圈速度紀錄，充分彰顯了其最新一代 Pilot Sport Endurance 光頭胎（Slick tires）卓越的速度表現、耐用性與穩定性；該款輪胎採用了50%的可再生或回收材料製造。我們很榮幸為您呈現年度精彩回顧影片。
與Allan McNISH一起探索米芝蓮的利曼賽道冠軍輪胎的秘密
Allan McNish，三次利曼24小時耐力賽冠軍得主（1998年, 2008年和2013年），將帶您獨家探索我們賽車輪胎的幕後故事！這些輪胎如何被構思、設計、生產和測試，並最終安裝到全球最偉大的耐力賽之賽車上？工程師、技術人員與車手如何協作追求最佳性能，最終邁向勝利？在這五集系列中深入了解。
米芝蓮賽車運動幕後揭秘
第1集：一切的起點
米芝蓮賽車運動幕後揭秘
第2集：深入工作坊
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第3集：測試時刻
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第4集：最後的簡報
米芝蓮賽車運動幕後揭秘
第5集：勝利時刻
適用於頂級超跑（Hypercar）的米芝蓮 Pilot Sport 系列輪胎
米芝蓮是 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）Hypercar 組別的官方輪胎供應商。與世界耐力錦標賽的其他分站賽不同——在那些比賽中，車隊僅限使用兩種規格的光頭胎——勒芒 24 小時耐力賽的規則允許使用全部三種規格的光頭胎。
Hypercar 車隊可在三種光頭胎（軟胎、中性胎、硬胎）中進行選擇。
軟胎（Soft）：氣溫低於15°C或夜間比賽時使用。
中性胎（Medium）：氣溫高於15°C時使用。
硬胎（Hard）：氣溫高於30°C時使用。
另外提供一款適用性廣泛的濕地胎（WET），適用於從潮濕到極度濕滑的各種路況。
Hypercar（超級跑車）組別是該賽事中性能最強勁的原型車組別（擁有約1000馬力的動力輸出）。該組別涵蓋了由豐田（Toyota）、標緻（Peugeot）、法拉利（Ferrari）和阿斯頓·馬丁（Aston Martin）營運的LMH（勒芒超級跑車）賽車，以及由捷尼賽思（Genesis）、凱迪拉克（Cadillac）、阿爾派（Alpine）和寶馬M（BMW M）投入賽場的LMDh（勒芒戴通納混合動力）原型車。
自勒芒24小時耐力賽百年慶典以來，米芝蓮（Michelin）輪胎的胎側均帶有彩色標識，以便隨時識別各賽車目前使用的輪胎類型。
如需了解更多關於勒芒24小時耐力賽及米芝蓮賽事輪胎的信息，請參閱我們的《2026年賽事指南》。
主要汽車製造商信賴米芝蓮於利曼賽場
利曼24小時耐力賽結果：米芝蓮自1998年以來的28連勝
2026 | 小林可夢偉/康韋/德弗里斯 | 豐田 TR010 Hybrid |
2025 | Kubica/Ye/Hanson | Ferrari 499P |
2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |
關於勒芒24小時耐力賽與米芝蓮輪胎，您需要了解的一切
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米芝蓮與勒芒24小時耐久賽常見問題解答
米芝蓮輪胎專為耐用性、速度和卓越性能而設計，並採用了可再生或回收材料等先進成分，使其成為耐力賽的完美選擇。
米芝蓮在勒芒24小時耐力賽中已獲得35次勝利，其中包括自1998年以來創紀錄的29連勝。
勒芒賽場上的超級跑車可根據溫度和賽道狀況，在三種米芝蓮光頭胎（Slick tires）——軟胎、中性胎和硬胎——之間進行選擇，此外還有一款多功能的濕地胎（WET）可供使用。
米芝蓮輪胎上的彩色標記有助於車隊和觀眾在比賽期間識別每輛賽車所使用的輪胎類型，從而更好地掌握比賽策略並追蹤車輛表現。
米芝蓮在其Pilot Sport系列輪胎中應用了先進技術，包括採用50%可再生或回收材料製造的輪胎，旨在兼顧耐用性、速度與穩定性。
摘要
米芝蓮在勒芒24小時耐力賽中書寫了輝煌的歷史，憑藉著創新精神、卓越的耐力表現以及35次奪冠的傲人戰績，彰顯了其在賽車輪胎技術領域的統治地位。專為頂級超級跑車（Hypercar）打造的MICHELIN Pilot Sport系列，完美融合了先進材料與卓越工程技術，幫助其在賽道上取得了無與倫比的成就。