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超過50年的摩托車賽車創新歷程

1973 - 2023：慶祝 MotoGP™ 500 勝！

體驗米芝蓮在摩托車賽事領域超過50年的創新歷程。探索定義我們在充滿活力的兩輪卓越世界中輝煌傳承的尖端科技。加入我們，一同踏上這段史詩般的旅程，從米芝蓮的首場比賽到我們在MotoGP™賽事中的最新勝利。五十多年來，我們對創新的執著追求，助力超過500場輪胎勝利，其突破性輪胎能近400場輪胎勝利。

自2016年以來，米芝蓮在MotoGP賽事中不斷打破紀錄、突破界限，譜寫卓越傳奇！

米芝蓮曾是首個純電動摩托車世界錦標賽MotoE™的官方贊助商，直到2025年賽季結束。我們在MotoE™賽事中研發的技術和專業知識得以傳承，並持續推動我們對電動出行和永續性能的投入。

我們與生俱來的創新基因，將持續推動所有摩托車賽事的發展。

米芝蓮將從2016年到2026年參與MotoGP賽事。

歷史圖片集

  • 賽車運動是創新加速器

    1973年：米芝蓮在500cm3賽事中首次獲勝

  • 1974年：SLICK光頭胎首次亮相

    1974年：光頭胎首次亮相

  • 1984 年：RADIAL 技術在頂級摩托車賽事中嶄露頭角。

    1984 年：RADIAL 技術在頂級摩托車賽事中嶄露頭角。

  • 1992 年：首款 GP 500 添加矽膠加強配方

    1992 年：首款 GP 500 添加矽膠加強配方

  • 1994 年：GP 500 推出非對稱胎紋輪胎

    1994 年：GP 500 推出非對稱胎紋輪胎

  • 2003 年：在阿森大獎賽的頂級組別中獲得第 300 次勝利。

    2003 年：在阿森大獎賽的頂級組別中獲得第 300 次勝利。

  • 2016 年：17 吋輪胎現已用於 MotoGP™

    2016 年：17 吋輪胎現已用於 MotoGP™

  • 2019：MotoE™ 世界錦標賽的首個官方輪胎供應商

    2019：MotoE™ 世界錦標賽的首個官方輪胎供應商

  • 2022 年：可再生或可回收材料融入 MotoE™ 輪胎中

    2022 年：可再生或可回收材料融入 MotoE™ 輪胎中

  • 2023 年：削減 MotoGP™ 輪胎配額

    2023 年：削減 MotoGP™ 輪胎配額

  • 2023 年：與 Francesco Bagnaia（Ducati）共同獲得第 500 次勝利

    2023 年：與 Francesco Bagnaia（Ducati）共同獲得第 500 次勝利

  • 2024 年：MotoE™ 輪胎超過 50% 使用可再生和回收材料

    2024-2025年：MotoE™輪胎中超過50%的材料為再生和回收材料

  • 2026年：米芝蓮改變了輪胎配額，將前輪輪胎規格從三種減少到兩種，軟胎配額從2025年的五種增加到七種。這一變化減少了輪胎產量，從而限制了二氧化碳排放。

    2026年：米芝蓮改變了輪胎配額，將前輪輪胎規格從三種減少到兩種，軟胎配額從2025年的五種增加到七種。這一變化減少了輪胎產量，從而限制了二氧化碳排放。

我們的輪胎是 設計致勝

在過去的 50 年裡，我們是 FIA 和 FIM 世界錦標賽中獲勝次數最多的輪胎製造商 (1)。

我們競賽 以實現變革

賽車運動是創新的加速器。

提及聲明

在過去的 50 年裡，米芝蓮在國際汽聯 (FIA) 的主要世界錦標賽（一級方程式、世界耐力錦標賽 (WEC)、世界跑車錦標賽、GT 錦標賽、世界拉力錦標賽 (WRC) 和電動方程式）中獲得了超過 750 場勝利，在國際摩聯 (FIM) 的主要世界錦標賽（MotoGP™、超級摩托車、耐力賽）中獲得了世界拉力賽（MotoGP™ 85）。