勒芒24 小時
慶祝 100 多年的賽車熱情
勒芒24小時耐力賽是世界上最著名、最負盛名的汽車賽事。該賽事於1923年首次舉辦。米芝蓮與法國汽車製造商Chenard & Walcker合作贏得了首屆賽事的冠軍。米芝蓮輪胎由此開啟了其悠久的成功歷程。勒芒24小時耐久賽由西方汽車俱樂部(ACO)主辦,是國際汽聯世界耐力錦標賽的分站賽。它是系列賽中賽道最長、速度最快的賽道(長度:13.626公里/平均時速:240公里/小時)。
要獲勝,只有一條規則:24 小時內行駛距離最長的汽車獲勝。
2025年,超過33.2萬名觀眾見證了法拉利499P #83(AF CORSE)的勝利,它以平均時速219.3公里/小時的速度跑完了5273公里。
今年,21輛超級跑車中,只有兩輛未能到達終點線,並且有至少五輛賽車在同一圈完成比賽,在13.626公里長的賽道上跑了387圈後,僅以138秒的差距領先!
儘管在大部分比賽中佔據主導地位,但這支義大利車隊從未完全放鬆,因為保時捷始終是一個威脅,尤其是它的6號963。後者由於排位賽中的技術違規,從超級跑車組的後排發車位發車,最終獲得第二名。
米芝蓮Pilot Sport Endurance系列輪胎本身進一步展現了其標誌性的抓地力、穩定性和性能,使其合作夥伴能夠同時使用中性胎和(在夜間稍涼的時段)軟胎三種胎型。有些賽車甚至會同時使用兩種胎型。由於全乾路況,濕地胎選項無法使用。米芝蓮也在24小時耐力賽中創造了新的超級跑車單圈紀錄,以及超級跑車時代的最快單圈和最長賽程(5,273公里)。
3 屆勒芒 24 小時耐力賽冠軍(1998 年、2008 年和 2013 年)艾倫·麥克尼什 (Allan McNish) 將為您帶來獨家幕後花絮,了解我們的賽車輪胎的製造過程!它們在安裝到世界上最偉大的耐力賽的賽車上之前是如何研發、設計、製造和測試的?工程師、技術人員和車手如何共同努力,發揮最佳表現,最終取得勝利?在這個五集系列節目中了解更多。
米芝蓮是國際汽聯世界耐力錦標賽超級跑車類別的官方輪胎供應商。勒芒24小時耐久賽也不例外。
與其他世界耐力錦標賽各輪比賽僅限使用兩種類型的光頭胎不同,勒芒 24 小時耐力賽的規則允許使用所有三種類型的光頭胎。
超級跑車是勒芒賽事中最強大的原型車(約1000馬力)的頂級組別。組別包括豐田、標緻、法拉利、阿斯頓馬丁的LMH(勒芒超級跑車)原型車,以及保時捷、蘭博基尼、凱迪拉克、Alpine和寶馬的LMDh(勒芒戴通納混合動力)原型車。
有關勒芒 24 小時耐力賽和米芝蓮比賽輪胎的更多信息,請參閱我們的 2025 年賽事指南。
米芝蓮擁有34次勒芒24小時耐力賽的冠軍,其中包括自1998年以來連續28次奪冠的輝煌戰績。米芝蓮在勒芒24小時耐力賽中擁有豐富的經驗和獨特的專業技術,並追平了該賽事歷史上單一輪胎製造商的最高紀錄!
如前所述,參加2025年比賽的21輛超級跑車原型車配備了米芝蓮Pilot Sport輪胎。今年,阿斯頓馬丁和豐田也加入了競爭,豐田是第一個加入該類別的全球汽車製造商。米芝蓮面臨的挑戰始終如一:為這些賽車提供最具競爭力的輪胎。
超級跑車車手皆為經驗豐富的專業車手,代表著耐力賽的頂尖水準。參賽車手名單中不乏勒芒24小時耐力賽前冠軍,以及塞巴斯蒂安·布爾代、塞巴斯蒂安·布埃米和詹森·巴頓等前一級方程式賽車手。
2025 | 庫比卡/葉/漢森 | 法拉利499P |
2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |