
勒芒24 小時
慶祝 100 多年的賽車熱情
勒芒 24 小時耐力賽是世界上最著名、最負盛名的汽車賽事。該賽事於 1923 年首次舉辦。米芝蓮輪胎漫長成功故事的開始。 這是由 ACO(西部汽車俱樂部)組織的國際汽聯世界耐力錦標賽的一輪比賽。這是系列賽中最長的一場比賽,圍繞著日曆上最長、最快的賽道(長度:13.626 公里/平均速度:240 公里/小時)進行。
獲勝規則:24 小時內行駛距離最長的汽車獲勝。
2024 年,超過 329,000 名觀眾見證了法拉利 499P #50 的勝利,其行駛里程超過 4237 公里,即 311 圈,平均速度為 176.3 公里/小時。今年的勒芒充滿戲劇性的暫停和陣雨,導致了多次撞車事故,在安全車後面排隊的賽車持續了近七個小時!異常困難的條件使得輪胎選擇變得困難,超級跑車有時在濕滑的情況下使用光面輪胎,有時在乾燥的情況下則使用雨胎。最終的結果令人興奮,獲勝的賽車幾乎耗盡了燃料,以僅 14.221 秒的優勢衝過終點線!
3 屆勒芒 24 小時耐力賽冠軍(1998 年、2008 年和 2013 年)艾倫·麥克尼什 (Allan McNish) 將為您帶來獨家幕後花絮,了解我們的賽車輪胎的製造過程!它們在安裝到世界上最偉大的耐力賽的賽車上之前是如何研發、設計、製造和測試的?工程師、技術人員和車手如何共同努力,發揮最佳表現,最終取得勝利?在這個五集系列節目中了解更多。
所有參賽的超級跑車均使用米芝蓮 Pilot Sport 系列輪胎參加 2024 年勒芒 24 小時耐力賽。
與其他世界耐力錦標賽各輪比賽僅限使用兩種類型的光頭胎不同,勒芒 24 小時耐力賽的規則允許使用所有三種類型的光頭胎。
超級跑車是這項運動中最強大的原型車(約 1,000 匹馬力)的頭號車型。這個類別包括豐田、標緻、法拉利、Isotta Fraschini 生產的 LMH(勒芒超級跑車)賽車,以及保時捷、凱迪拉克、蘭博基尼、Alpine 和寶馬生產的 LMDh(勒芒代托納混合動力)原型車。
自從勒芒 24 小時耐力賽一百週年以來,米芝蓮輪胎的側壁上都有彩色標記,以便於識別在任何特定時刻哪輛車正在運行哪種類型的輪胎。
米芝蓮已被 FIA(國際汽車聯合會)和 ACO 提名為 Hypercar 原型車的唯一輪胎供應商。
有關勒芒 24 小時耐力賽和比賽所用米芝蓮輪胎的更多信息,請參閱我們的 2024 年比賽指南。
米芝蓮已獲得 32 場總冠軍,其中包括自 1998 年以來的 27 連勝,在勒芒 24 小時耐力賽中擁有非凡的經驗和獨特的專業知識。參加 2024 年比賽的所有 23 輛超級跑車原型車均配備米芝蓮 Pilot Sport 輪胎。這是米芝蓮第一次與如此多的頂級賽車合作。今年,阿爾派 (Alpine)、寶馬 (BMW)、蘭博基尼 (Lamborghini) 和伊索塔·弗拉斯基尼 (Isotta Fraschini) 都加入了競爭,豐田是第一家致力於該類別的全球汽車製造商。米芝蓮面臨的挑戰是為這些賽車提供最具競爭力的輪胎,力求贏得第 92 屆勒芒 24 小時耐力賽。
超級跑車車手都是經驗豐富的專業人士,代表著耐力賽的精英。名單中包括幾位前勒芒冠軍以及前一級方程式賽車手,如塞巴斯蒂安·布爾代斯(Sébastien Bourdais)、塞巴斯蒂安·布埃米(Sébastien Buemi) 和1997 年F1世界冠軍雅克·維倫紐夫(Jacques Villeneuve)。
2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |