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米芝蓮輪胎, 為冠軍而設計

 賽車是我們創造更美好移動生活的創新實驗室

從模擬，設計，到比賽，我們為賽道上的冠軍而學習，為路上的車輛製造更好的輪胎和可持續的解決方案。
在過去的 50 年，我們是 FIA（國際汽車聯合會）和 FIM（國際摩托車聯合會）(2) 認可的主要錦標賽中獲得最多勝利 (1) 的輪胎製造商。

2024: Another tremendous season - Michelin Motorsport

自 1973 年以來，MotoGP™ 賽事已贏得超過 530 場比賽

2024年，豪爾赫·馬丁（Pramac Racing/杜卡迪車隊）贏得了他的第一個MotoGP™世界冠軍頭銜。他由此贏得了米芝蓮在電單車賽事級別的第35個冠軍，並成為第18位使用這家法國公司輪胎奪得世界冠軍的車手。

自1973年與傑克·芬德利（鈴木車隊）首次奪冠以及1976年與巴里·希恩（鈴木車隊）首次奪冠以來，我們自豪地記錄了超過500場比賽的勝利。這些成績的取得得益於多年來的持續發展，從1973年的光頭胎問世，到1984年革命性的子午線輪胎，再到2008年最新的雙複合輪胎。
準備好迎接2025賽季了嗎？以下是即將舉行的賽事。

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MOTOGP 車手信賴米芝蓮輪胎

「在奧斯汀跑進2分01秒的時候，我簡直不敢相信。今年，我成功跑進了2分00秒，比我以前快了將近3秒。這充分證明了米芝蓮輪胎的性能提升。」馬維里克·維納萊斯
“米芝蓮的性能提升了。” Maverick Viñales
「米芝蓮技師是維修廠團隊的一員，因為我們一起工作，努力了解什麼才是最好的。」Miguel Oliveira
「是的，當然，我認為信任輪胎大概佔了我們工作的90%，因為輪胎非常重要。而且，你需要對輪胎有很深入的了解，不是嗎？」你需要了解它的工作原理——每種配方，取決於它是軟胎還是中胎，你必須真正理解它的速度，並且確信相信它能讓你跑得快，這是最重要的事情之一。 」 豪爾赫·馬丁
「我對這些輪胎很有信心。我想，因為我們和米芝蓮合作了很長時間，所以我們一直都很有信心，但在這條賽道上，我的信心確實更大。」法比奧·誇塔拉羅
「總的來說，在所有你能做的改變中，最大的改變是更換輪胎或配方，它會帶來天壤之別，所以我認為歸根結底，最重要的是輪胎。你的表現取決於輪胎。」布拉德賓德
「米芝蓮的表現讓我在全力衝刺時始終保持一致。我清楚地知道會發生什麼。它非常可預測，而且很容易控制後輪，保持競爭力和速度。」當然，在比賽中做到這一點並非易事，但這正是你能有所作為的地方。 ” Francesco Bagnaia

FIM ENEL MotoETM 世界錦標賽輪胎供應商

自 2019 年成立以來，我們一直參與 MotoETM 錦標賽。我們展示了我們的創新才能，創造了一種由可持續材料（可再生生物來源和回收材料）製成的輪胎。 MotoE™ 錦標賽是集團“一切可持續發展”戰略的一部分。

“米芝蓮正在通過 MotoE™ 投資其‘一切可持續發展’戰略，”米芝蓮賽車運動總監 Matthieu Bonardel 解釋道。 “這些體育賽事為米芝蓮提供了一個實驗室，用於在極端條件下驗證其創新技術。米芝蓮的目標是提高其輪胎中可持續材料的百分比，以實現 100% 的可持續輪胎。”

通過新聞稿閱讀更多內容：米芝蓮將繼續擔任 MotoE™ 輪胎的唯一供應商。

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勒芒24小時耐力賽－自1998年以來保持不敗

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2025年，法國汽車製造商 AF CORSE 憑藉最新一代米芝蓮 Pilot Sport 輪胎贏得了勒芒耐力賽的勝利。自1998年以來，米芝蓮在勒芒24小時耐力賽中保持不敗，但您知道誰是勒芒耐力賽的首位冠軍嗎？
米芝蓮勒芒的故事始於1923年的首屆勒芒耐力賽，當時安德烈·拉加什 (André Lagache) 和勒內·倫納德 (René Leonard) 駕駛著陳納德和瓦爾克 (Chenard & Walcker) 的賽車，以平均時速92.064公里/小時的成績奪冠。遠超2022年冠軍233.7公里/小時的平均時速。
米芝蓮在這項舉世聞名的經典耐力賽中保持的不敗紀錄已達28場。今年，最負盛名的汽車製造商：阿斯頓馬丁，將與阿爾派、寶馬、凱迪拉克、法拉利、標緻、保時捷和豐田一起，在超級跑車類別中，爭奪勒芒耐力賽的桂冠。

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國際汽聯世界耐力錦標賽－自2012年以來已奪冠90場

米芝蓮自2012年國際汽聯世界耐力錦標賽 (WEC) 創立以來，一直積極參與其中，並在首年便贏得桂冠。
我們憑藉豐田 GR010 Hybrid 賽車，連續四次奪冠，成為這一全新類別中首位超級跑車冠軍。

2024年底，米芝蓮宣布將延長在國際汽聯 WEC 超級跑車賽事中的參與時間，至少延長至2029年。

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在 GTE Pro 中，我們與最大的製造商取得了 73 場勝利

 

豐田、保時捷、法拉利、阿爾派車隊共獲得 27 場勝利

  • 豐田：
    • 4 製造商名稱（2021、2022、2023、2024）
    • 3 次車手冠軍（M. Conway / K. Kobayashi / J. Lopez，2021 年；B. Hartley / R. Hirakawa / S. Buemi，2022 年、2023 年）
    • 19場比賽勝利
    • 15 杆位

 

  • 保時捷：
    • 1 位車手冠軍（2024 年 K. Estre / A. Lotterer / L. Vanthoor）
    • 3場比賽勝利
    • 3 杆位

 

  • 法拉利：
    • 3場比賽勝利
    • 4 個極點位置

 

  • 阿爾卑斯山：
    • 2場比賽勝利
    • 2個杆位

 

  • Glikenhaus 包括：
    •  2 杆位
       
  • 凱迪拉克：
    • 1 個極點位置

 

國際汽聯世界拉力錦標賽 - 從 1973 年到 2020 年贏得 347 場勝利

米芝蓮在 1973 年的蒙特卡洛拉力賽上贏得了 WRC 歷史上的第一場拉力賽，而 Sébastien Ogier 在 2020 年蒙扎的成功奪得了迄今為止米芝蓮在 WRC 的第 347 次勝利。這一記錄伴隨著 12 位不同車手的 28 個冠軍頭銜，以及 11 個不同汽車製造商的 30 個冠軍頭銜。

久負盛名的傳統讓米芝蓮能夠根據在 WRC 中獲得的經驗提供一系列拉力輪胎。

想了解更多米芝蓮WRC之旅？

1973年
米芝蓮憑藉 Alpine A110 在首屆 WRC 賽季中贏得六場拉力賽。

 

1982年
駕駛 Hannu Mikkola 駕駛的奧迪 Quattro 在 1000 Lakes 拉力賽上首次獲得 WRC 冠軍。

 

1987
隨著 Timo Salonen 的馬自達 323 在瑞典的成功，新 A 組賽車的首次勝利。
推出用於爆胎後駕駛的臨時靈活支持 ATS 技術。

 

1991
Didier Auriol 的藍旗亞 Delta Integrale 在聖雷莫贏得了製造商的第 100 次世界冠軍。

 

1997
福特 Escort Cosworth WRC 和 Carlos Sainz 在雅典衛城首次贏得新世界拉力賽車類別的勝利。

 

2003年
Markko Märtin 駕駛福特福克斯 RS WRC 在芬蘭取得第 200 次 WRC 勝利。

 

2004年
Sébastien Loeb 駕駛他的 Citroën Xsara WRC 贏得了他的第一個米芝蓮輪胎世界冠軍。

 

2013
塞巴斯蒂安·奧吉爾 (Sébastien Ogier) 駕駛 Volkswagen Polo R WRC 在米芝蓮輪胎上首次贏得 WRC 冠軍並獲得冠軍。

 

2016年
米芝蓮憑藉塞巴斯蒂安奧吉爾 (Sébastien Ogier) 贏得了第 300 次 WRC 勝利，他仍然在西班牙的大眾汽車公司工作。

 

2020
在米芝蓮與日本製造商豐田及其 Yaris WRC 退出之前，Sébastien Ogier 贏得了他的第七個冠軍頭銜。

國際汽聯電動方程式世界錦標賽 - 2014 年至 2022 年 84 次獲勝

從 2014 年到 2022 年，作為獨家輪胎製造商和創始合作夥伴，我們贏得了 7 項冠軍和 84 場比賽。
Stoffel Vandoorne 在米芝蓮的第 7 個賽季（2021 年）成為世界冠軍。

7 位不同的車手（小皮奎特、布埃米、迪格拉西、維爾涅、達科斯塔、德弗里斯、範多恩）和 4 位不同的車隊（雷諾、奧迪、DS、梅賽德斯）奪得了 Formula E 的桂冠。

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在 FIA Formula E 中與米芝蓮取得成功的車手和製造商

  • 2016 年至 2022 年間，DS 鈦麒電動方程式車隊贏得 16 場勝利並獲得 2 個冠軍
  • 2014 年至 2021 年間，奧迪 e-tron FE 贏得 14 場勝利
  • 梅賽德斯 EQ-Silver Arrow 02 贏得 7 場勝利
  • BMW iFE 2.1 贏得 7 場勝利
  • 2022 年保時捷贏得 1 場勝利
  • 2016 年至 2022 年間與捷豹一起登上領獎台 21 次。米芝蓮也是 2018 年至 2020 年捷豹 I-Pace eTrophy 的官方合作夥伴。
    • 8 勝：
    • NEXTEV TCR 2014-2015 賽季的 Nelsinho Piquet
    • 塞巴斯蒂安·布埃米 (Sébastien Buemi) 在 2015-2016 賽季與雷諾-e.dams
    • 盧卡斯迪格拉西在 2016-2017 賽季與奧迪運動 Abt Schaeffler
    • Jean-Eric Vergne 在 2017-2018 和 2018-2019 賽季與鈦麒車隊合作
    • António Félix Da Costa 在 2019-2020 賽季與 DS 鈦麒車隊合作
    • Nyck De Vries 在 2020-2021 賽季與梅賽德斯-奔馳 EQ Formula E 車隊合作
    • Stoffel Vandoorne 在 2021-2022 賽季與梅賽德斯-奔馳 EQ Formula E 車隊合作

更多勝利

IMSA

自 2019 年以來，米芝蓮 在國際汽車運動協會錦標賽中獲得了 69 場級別勝利、6 項車手冠軍、車隊和製造商冠軍。
了解更多關於 IMSA / 米芝蓮 合作夥伴關係的信息
 

達喀爾拉力賽

在達卡汽車拉力賽中，米芝蓮 在 1981 年至 2025 年間共奪冠 40 次，其中 BFGoodrich 品牌奪冠 21 次。
在達卡自行車賽中，米芝蓮 在 1983 年至 2025 年間共奪得 39 場勝利。
在達卡卡車賽中，米芝蓮 在 1981 年至 2019 年間取得了 33 場勝利。

一級方程式 - 從 1977 年到 1984 年，從 2001 年到 2006 年，102 次獲勝

我們參加了 215 場大獎賽，111 個杆位，102 場勝利。

1978 年，Carlos Reutemaan 贏得了巴西大獎賽，這是自 1977 年以來在這項賽事中使用的米芝蓮子午線輪胎的首場勝利。這使得道路上所有車輛的子午線標準化成為可能。

米芝蓮憑藉 Jody Scheckter（1979 年）、Nelson Piquet（1983 年）、Niki Lauda（1984 年）和 Fernando Alonso（2005 年和 2006 年）贏得了 5 個車手冠軍。

米芝蓮憑藉法拉利（1979 年）、邁凱輪（1984 年）和雷諾（2005 年和 2006 年）贏得了 4 次製造商冠軍。

FIM 耐力世界錦標賽

我們在耐力世界錦標賽 (EWC) 中贏得了 15 個世界冠軍。

在 24 小時摩托車比賽中，我們取得了 13 場勝利。

我們在 Bol d’Or 取得了 13 場勝利。

我們在鈴鹿 8 小時耐力賽中也取得了 16 場勝利。

FIM 世界錦標賽

  • 1981 年至 2024 年期間獲得 43 項戶外試騎世界冠軍
  • 2002 年至 2024 年 24 次室內田徑世錦賽冠軍
  • 世界上最成功的兩輪車騎手托尼·布 (Toni Bou) 獲得了 36 個世界冠軍（室內和室外），所有冠軍都與米芝蓮 有關。
     

保時捷賽車運動

我們是保時捷美孚 1 號超級盃的官方合作夥伴。
我們也報道全球以下所有保時捷卡雷拉盃：
 - 亞洲
 - 澳大利亞
 - 比荷盧經濟聯盟
 - 巴西
 - 德國
 - 法國
 - 英國
 - 義大利  
 - 日本
 - 中東
 - 斯堪的納維亞
我們與跑車製造商攜手開發了 N2/N2R 和 N3/N3R 輪胎，以提供最佳的賽道性能

亞洲勒芒系列賽 (ALMS)

米芝蓮 自 2009 年亞洲勒芒系列賽首賽季起就擔任其獨家輪胎供應商，為所有組別的賽車提供輪胎，並贏得 52 個冠軍。

中國房車錦標賽（CTTC）

米芝蓮 自2019年起成為中國房車錦標賽的獨家輪胎供應商，自此所有比賽均使用米芝蓮 輪胎贏得勝利。

無論是在賽道上還是在公路上，您也相信米芝蓮輪胎

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無論什麼賽事 - 主要的 FIA 和 FIM 世界錦標賽、耐力賽（包括勒芒 24 小時耐力賽）甚至 MotoGPTM 和 MotoETM 錦標賽，我們都是得到賽車運動中最苛刻的玩家的信賴

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我們的輪胎受到要求最嚴謹的人的信任——消費者、製造商、賽車運動員和主要意見領袖都要求我們的產品

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我們處於電動汽車的最前端。我們的工程師與汽車、綿羊仔和電單車製造商密切合作，設計出對電動車車主來說至關重要的性能輪胎

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法律聲明

(1) 在過去的 50 年裡，米芝蓮在國際汽聯世界主要錦標賽（一級方程式、世界耐力錦標賽（WEC）、世界跑車錦標賽、Grand Touring（GT）、世界拉力錦標賽（WRC）和Formula E) 以及在主要 FIM 世界錦標賽（MotoGP™、超級摩托車、世界耐力錦標賽 (EWC) 和 Rally-Raid）中獲得超過 830 場勝利


(2) 國際摩托車聯合會 (FIM) 是世界摩托車運動的管理機構。它是一個由全球 111 個國家聯合會組成的獨立協會。

國際汽車聯合會 (FIA) 是一個非營利組織，在 144 個國家/地區擁有 240 個成員。它成立於 1904 年，以管理世界上最重要的賽車賽事而聞名，但其範圍包括與汽車、道路、機動性、環境、道路安全等相關的一切。

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