然後，我們再從這些物料設計複合的產品，目標有兩個：
1 - 盡量減少使用的物料
使用的物料越少，輪胎整個生命週期造成的影響便越有限。
2 - 力求最強的性能表現
我們的輪胎設計，包括以最審慎的方式組裝物料，使其締造最佳的固有性能表現。
改善對環境的影響和優化工作環境
我們追求性能表現，同時，我們有條理地組織工業生產系統，以求：
- 改善對環境的影響
我們的目標是整個生產基地在2050年前實現碳中和。自2010年起，我們達到顯著的進展。我們的2030年目標是獲得科學根據減量目標計劃（Science-based targets, SBTi）認可，與巴黎協定的目標一致且更加遠大。
- 優化工作環境，為米芝蓮員工締造良好的工作生活品質。
放諸國際皆有相同性能表現的產品
我們的工業程序令我們能夠以國際規模重複生產一模一樣的產品。因此，不論是在美國、中國或歐洲製造，米芝蓮輪胎都有相同等級的性能表現。
製造輪胎的步驟
1- 透過研究了解世界
我們研究大眾使用輪胎和駕駛的習慣，確保我們的輪胎滿足每個人的需要。
2- 開發和混合物料
輪胎由超過200種物料製成。這些物料在安全性、燃油效率、性能表現、環保程度等方面扮演重要角色。物料的百分比取決於生產的輪胎類型。
物料分為五個組別：
- 天然橡膠：胎紋層的主要組成部分。
- 合成橡膠：汽車、客貨車、四驅車輪胎胎紋的一部分。目前正進行研究，旨在開發出由比石油或天然氣更具可持續性的物料製成的合成橡膠（對實現目標性能不可或缺）。
- 碳黑和矽：作強化劑使用，提升耐用程度。這些組成部分可回收再用，可在輪胎壽命終結後經過處理和再用，製成新輪胎。
- 金屬和織物強化纜線：即輪胎的「骨架」，形成幾何外型，提供硬度。金屬可回收再用；目前正進行研究，旨在探究重新使用來自輪胎以外之消費品的一些織物的方法，以生產新輪胎。
- 多種化學品：取其獨特性質，如低滾動阻力或極高的抓地力。
3- 設計
我們以模擬方式測試和挑選最佳的輪胎設計概念，以進行開發。難度在於盡量減少使用可達到性能標準的所需物料。這些模擬設計令我們能夠預計產品性能表現，再以實際測試驗證。
4- 製造
我們製造和複製各款輪胎，並盡可能優化設計，令產品本身的性能和經濟實用程度皆屬上乘。
5- 品質控制
品質控制並非最後一步。我們測量整個製造過程的品質。
設計、製造、分銷等每個階段，都以品質為重。
輪胎有何結構？
